接下來的車市大變革，大量合資車型沖擊商用車市場，江淮和悅、同悅等車型和其他自主品牌一樣，再次跌入低谷。此后，SUV帶動自主品牌大量創(chuàng)新，江淮借機推出瑞風S2、S3、S5等SUV車型，構成富有競爭力的SUV產品組合，重新回歸主流。

2017年，SUV市場受到巨大沖擊，江淮汽車銷量開始明顯下滑，瑞風系列SUV總銷量僅12.13萬輛，同比下降五成以上，進入第三次低潮期。但時任江淮汽車副總經理佘彩榮表示：“高點和低點都會有，低點是可以控制的，在我們的可控范圍?！?/p>

為改變現(xiàn)狀，江淮汽車從2018年后通過調整組織架構，先后成立了商務車公司、新能源乘用車公司，并將研發(fā)和生產一并打包劃入，使發(fā)展目標、資源分配、市場研究更清晰——對江淮汽車來說，商務車是傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，新能源乘用車是未來發(fā)展方向，SUV+轎車依然是乘用車市場的主力，是必須抓緊扭轉頹勢的市場。

在國際市場，2017年瑞風SUV出口41589輛，躍居行業(yè)出口量第一位，形成瑞風S5、S3、S2三箭齊發(fā)的態(tài)勢，成為江淮汽車在海外市場攻城略地的有力武器。同時，輕型商用車、重型商用車產銷量創(chuàng)下新高，新能源業(yè)務發(fā)展勢頭強勁。

著國際市場的支撐、商用車穩(wěn)步提升、新能源車乘勝追擊，江淮汽車不但為再次發(fā)力奠定基礎，也驗證了“乘用車銷量下滑可控”的正確論斷。

鴻星爾克 災情中的國貨之光

鴻星爾克是一家集研發(fā)、生產、銷售于一體的大型運動服飾企業(yè)。但隨著越來越多競爭者涌入運動服飾領域，曾因業(yè)績不佳、流動資金不足，一度造成股市停牌。

2020年，鴻星爾克企業(yè)盈利為負2.2億元。2021年夏天，河南遭遇百年罕見的大暴雨，多地處于災情之中，許多企業(yè)迅速行動，捐款捐物，助力河南抗擊洪澇災害。

負債累累的鴻星爾克也沒有置身事外，就算“砸鍋賣鐵”也要捐助5000萬元物資給災區(qū)。因為，鴻星爾克董事長吳榮照說過一句話：“有國才能有企業(yè)，有國才能真的有家?！?/p>

正因為在萬般艱難的情況下伸出援助之手，鴻星爾克火爆出圈，單日銷售額翻了52倍，全網直播帶貨的銷售額很快突破億元，800多萬網友擠進直播間，把鴻星爾克買斷貨了。更難能可貴的是，鴻星爾克直播帶貨的“小姐姐”，不會像其他平臺那樣強烈推介產品，而是勸導消費者理性消費，并由此贏得千萬網友的認可。

“民族大義”擺在前、“消費者”是上帝、“實實在在”做生意，正是這顆“有國才能有企業(yè)，有國才能真的有家”的拳拳之心，讓鴻星爾克“起死回生”了。