07 企業(yè)品牌

　　塔塔集團宣千億級投資　將發(fā)展印度半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)

　　據(jù)日經(jīng)亞洲報導(dǎo)12月9日消息，印度最大的公司塔塔集團宣布：未來五年將投資900億美元，用于發(fā)展本土的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。董事長陳哲說，塔塔的最終目標(biāo)是建造一座自己的晶圓制造廠，但由于缺乏經(jīng)驗，會從更后端的封裝和測試業(yè)務(wù)做起，預(yù)計將和美國、日本、中國臺灣等地成熟的晶圓廠合作。早在2022年6月，塔塔就宣布要和日本的汽車芯片大廠瑞薩一起，共同研發(fā)車用半導(dǎo)體和零部件;11月，塔塔還傳出要收購 iPhone 組裝商偉創(chuàng)在印度的一家工廠;其旗下子公司在12月取得蘋果在印度的經(jīng)銷權(quán)，未來要在印度開100家蘋果專賣店。

　　塔塔是印度市值和利潤最高的公司，歷史追溯至1868年殖民地時期的印度。如今，塔塔業(yè)務(wù)涵蓋了茶葉、鹽、鋼鐵、汽車、航空、軟件、電力和化學(xué)品等數(shù)十個領(lǐng)域，總員工數(shù)量超過100萬人，員工數(shù)量僅次于亞馬遜和沃爾瑪。過去數(shù)十年間，塔塔都是印度投身全球化最積極的企業(yè)，其先后收購了歐洲鋼鐵巨頭康力斯、全球第二大茶葉品牌泰特萊，以及汽車品牌捷豹路虎，并且在2011年將星巴克帶到了印度。如今，塔塔正在拋棄過去的戰(zhàn)略，將77%的新投資都將集中于印度本土，就此成為印度最大的投資者。

　　08 產(chǎn)品品牌

　　波音經(jīng)典機型正式停產(chǎn)　品牌營銷手法影響至今

　　當(dāng)?shù)貢r間12月7日，美國波音公司表示，最后一架747飛機已于12月6日從位于華盛頓州埃弗雷特的工廠下線，將于2023年年初交付給美國貨運航空公司——亞特拉斯航空。這標(biāo)志著于2020年公布停產(chǎn)計劃的波音747機型正式停產(chǎn)，長達半個多世紀(jì)的生產(chǎn)歷程結(jié)束。截至目前，波音已累計生產(chǎn)1574架747飛機。如今，韓亞航空、漢莎航空等很多航司還在使用波音747，該機型并不會即刻從天空消失。波音747和767項目總經(jīng)理金·史密斯表示：“波音747將在未來幾年繼續(xù)在全球飛行，我們?yōu)榇烁械津湴痢！?/span>

　　與其他商用飛機相比，波音747的品牌效應(yīng)相當(dāng)大，被稱為“珍寶客機”。而這樣的市場地位，既來自于難以復(fù)制的時代紅利加持，也離不開波音公司成功的品牌營銷與推廣手法。波音公司將747的超寬機體、超大空間作為主打賣點向各大航司推廣，鼓勵他們利用巨大機體提供的設(shè)計自由度，打造極具差異化的客艙設(shè)計。后來的市場活動證明，波音找準(zhǔn)了市場痛點，營銷效果斐然。20世紀(jì)90年代，波音747-400迎來“命運第二春”，也離不開波音對這一經(jīng)典機型的一系列成功運營，包括拿下當(dāng)時的美國總統(tǒng)座機合同，以及在《虎膽龍威2》《空軍一號》等好萊塢大片植入等。