沒(méi)有品牌的品種是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的。今天，我們已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)由質(zhì)量跨越到品牌的時(shí)代。以前講“酒香不怕巷子深”，現(xiàn)在看來(lái)酒香也怕巷子深，產(chǎn)品質(zhì)量再好還是要樹立品牌。對(duì)企業(yè)家來(lái)講，要圍繞品牌工作下點(diǎn)功夫。

　　有工匠精神、做好產(chǎn)品質(zhì)量是前提，但是不見(jiàn)得在市場(chǎng)上就一定能夠贏得客戶，這種片面的認(rèn)識(shí)需要轉(zhuǎn)變。品牌建設(shè)不是一日之功，既要長(zhǎng)期堅(jiān)持，也要加大在品牌上的投入。其實(shí)品牌也有投入產(chǎn)出，它和企業(yè)的其他投入，比如研發(fā)投入、生產(chǎn)投入等，是同等重要的。過(guò)去中國(guó)企業(yè)愿意投錢在設(shè)備、技術(shù)上，但可能在廣告上投入相對(duì)較少。我們堅(jiān)信東西做好了，自然有人買、自然就能賣出去，其實(shí)并不見(jiàn)得，產(chǎn)品要做好，廣告也得做好，牌子也得做亮了才行，這樣才能有更高的附加值，品牌才會(huì)有價(jià)值。海信通過(guò)在體育營(yíng)銷等方面加大投入來(lái)提升自主品牌的形象和影響力，它從2008年開始就嘗試贊助一系列體育賽事，先后多次贊助歐洲杯、世界杯。像2022年的卡塔爾世界杯賽場(chǎng)上，大家就可以看到海信的廣告，其中有一條是“中國(guó)制造一起努力”，它為中國(guó)制造呼喊助力，鼓勵(lì)大家堅(jiān)定信心、共同前行。

　　04 打造自主品牌，建設(shè)品牌強(qiáng)國(guó)

　　國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)調(diào)，要“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”。制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)，其實(shí)必然是品牌強(qiáng)國(guó)。這是我們的歷史責(zé)任。過(guò)去不少國(guó)產(chǎn)好品牌沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，比如我們的汽車工業(yè)，幾乎每個(gè)大的汽車廠都進(jìn)行了合資。合資是件好事，但問(wèn)題是合資以后用了國(guó)外的品牌。過(guò)去滿大街都是外國(guó)汽車品牌，國(guó)產(chǎn)汽車品牌卻沒(méi)有做出來(lái)。

　　施振榮的“微笑曲線”指出，微笑嘴形的兩頭，一頭是研發(fā)、一頭是品牌，中間是代工。如果我們的企業(yè)只做代工，就只能賺其中的一小部分，大部分錢被技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)品牌給分走了。像做代工組裝一部手機(jī)，97%利潤(rùn)被技術(shù)和品牌商賺走了，代工組裝只賺3%的利潤(rùn)。這幾年我們開始“品牌覺(jué)醒”，國(guó)潮復(fù)興，中國(guó)品牌時(shí)代到來(lái)。

　　2023年上半年，中國(guó)汽車出口數(shù)量超過(guò)日本，中國(guó)成為全球第一汽車出口大國(guó)。國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人在中國(guó)一汽集團(tuán)研發(fā)總院考察時(shí)指出，“推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌”。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了50%。這是歷史性的突破，是我們盼望已久的。在車企里面，一汽的品牌塑造在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，它的解放、紅旗品牌家喻戶曉，現(xiàn)在在上海黃浦江邊也能看到紅旗轎車的廣告。我算是一個(gè)老企業(yè)工作者，我以前看到的更多是外國(guó)汽車品牌的廣告，今天看到我國(guó)自主品牌的廣告，還是感到由衷的高興。