專家意見

車企需加大個性化品牌調(diào)性提升力度

女性司機數(shù)量快速增長。據(jù)公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年汽車駕駛人4.44億人。其中，女性駕駛人1.62億人，占比33.68%。對比2020年女性駕駛人1.48億人，占比32.43%的情況，2021年提升了1.25個百分點。從2014年的0.7億人，到2021年的1.62億人，女性駕駛員正以每年1300萬人左右的規(guī)?？焖僭鲩L中。

女性購車人的消費能力如何？總體來看，埃森哲數(shù)據(jù)顯示，中國有近4億年齡在20-60歲的女性消費者，其每年掌控著高達10萬億元人民幣的消費支出，足以構成世界第三大消費市場。就汽車領域而言，《中國女性汽車消費趨勢報告(2022)》顯示，女性經(jīng)濟獨立與自主、消費需求與消費能力不斷提高，隨著家庭進入第二輛車時代，女性購車的比例會越來越大。在購買能力上，10萬元及以下價位車型選擇比例相對更多。在一線城市呈現(xiàn)兩極分化趨勢，青睞10萬元以下、35萬元及以上車型。

今年3月發(fā)布的《女性汽車用戶偏好與消費趨勢洞察報告》顯示，90后已經(jīng)成為汽車消費的主要力量，00后消費群體正在崛起；與男性汽車用戶相比，女性汽車用戶呈現(xiàn)出更加年輕化的趨勢。此外，在新能源汽車的女性用戶占比達26.62%，是燃油車女性用戶占比的1.22倍。

據(jù)易車研究院預判，2021~2026年，女性對車市銷量的貢獻有望突破35%，對高端車市貢獻將超過50%。乘聯(lián)車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，未來女性是否成為汽車消費主力軍，主要看消費群體結構的變化。目前女性有高學歷、結婚晚、財富多的特點，因此用車需求強，從而使小車市場崛起。

崔東樹認為，在新能源汽車銷售領域，女性成為中低端車型貢獻主力，源于年輕女性消費能力不強，對汽車空間需求不大。一般來說女性開車技術不夠熟練，選擇開微型車、小型車的會比較多，這樣好開好停，也適合買菜送娃等短距離用車場景，所以小型和微型A00級車成為女性最需車型。

歐拉、榮威、長安等知名車企，下一步如何打出更強的“女性牌”？崔東樹認為，女性就業(yè)較好，收入較高，女性汽車消費市場比高端群體更多。對于車企個性化品牌調(diào)性提升，“因為消費者對于個性化車型需求不斷上漲，消費趨勢明顯，不少車企打造個性化產(chǎn)品占領市場，所以車企需加大個性化品牌調(diào)性提升力度?！贝迻|樹說道。

市場聲音

重視視覺感受，開發(fā)多種車色

小鵬汽車就女性汽車消費的話題接受了羊城晚報記者的采訪，表示其女性用戶畫像比較豐富，從剛剛拿到駕照的大學生到已經(jīng)退休照顧家庭第三代的奶奶，都是其女性車主形象。在各種車型中，G3i更加吸引年輕、個性女性；P5更受到照顧家庭的媽媽們的青睞；而P7的女性車主更加獨立、時尚。