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700公里的航程，嘉陵江百舸爭(zhēng)流的盛況將重新開(kāi)啟
來(lái)源:廣元日?qǐng)?bào)
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作者:品牌廣元
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發(fā)布時(shí)間: 2020天前
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吊機(jī)正從船上吊起貨物 |
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| 吊機(jī)吊上貨物后通過(guò)平板車(chē)運(yùn)至集裝箱裝箱平臺(tái) |
2019年6月29日10時(shí)02分，兩艘滿載重晶石礦粉的500噸級(jí)貨船順著嘉陵江駛離廣元港紅巖作業(yè)區(qū)。
2019年7月5日12時(shí)，“暢興”嘉陵江全江通航首發(fā)船隊(duì)在經(jīng)過(guò)7天的航程順利抵達(dá)重慶果園港。
這是一場(chǎng)橫跨三十年的奮斗，一次貫穿四個(gè)城市的協(xié)作，一段連接七天的航程，一個(gè)凝聚幾代人的期盼，隨著這兩艘貨船的順利抵達(dá)，沿線數(shù)千萬(wàn)民眾期盼多年的“黃金水道”——千里嘉陵江正式全江通航。
如今，巨輪已起航，藍(lán)圖已繪就，只待以?shī)^斗為槳，駛向嶄新未來(lái)。
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兩臺(tái)叉車(chē)正在相互配合，將平板車(chē)上的貨物往集裝箱內(nèi)運(yùn)送 |
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| 貨船即將到港 |
本報(bào)記者王梓菡文/圖
兩江交匯嘉陵江航運(yùn)史再添重要時(shí)刻
5日上午，暢興嘉陵江全江通航首航船隊(duì)從重慶市北碚區(qū)出發(fā)，沿江而行，途經(jīng)磁器口、洪崖洞等旅游景點(diǎn)，于10時(shí)46分抵達(dá)朝天門(mén)，這里也是嘉陵江和長(zhǎng)江的交匯處，環(huán)抱處就是渝州半島。但由于近日汛期漲水，記者并未看到著名的“鴛鴦鍋”奇景，但從遠(yuǎn)處看去，依然還是能從顏色和水流區(qū)分兩江之別：長(zhǎng)江渾闊奔放，滾滾東去；嘉陵碧藍(lán)沉靜，曲折多姿。
船行至長(zhǎng)江后，江面上突然熱鬧起來(lái)，陽(yáng)光鋪就的泥黃色江面中滾裝船、貨船、游船和客船或停靠?jī)砂痘蛲鶃?lái)不絕。過(guò)往輪船的汽笛轟鳴聲，江水起伏的撞擊聲，船上游客的嬉鬧聲，交織成一曲獨(dú)特的江上音樂(lè)會(huì)。
“那個(gè)地方是廣陽(yáng)壩，重慶第一座飛機(jī)場(chǎng)就是在那建的。”帶著即將抵達(dá)的喜悅，擁有二十年長(zhǎng)江航道駕駛經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)雷興明向隨船人員介紹起重慶?！扒懊婢褪枪麍@港，勝利在望了?！鄙衔?1時(shí)44分，雷興明高興地告訴記者，由于長(zhǎng)江較之嘉陵江流速大、水位深，當(dāng)天比預(yù)計(jì)時(shí)間提前兩小時(shí)到達(dá)。
從船上眺望，記者看到盛夏的果園港，散貨碼頭繁忙有序，南來(lái)北往的貨物通過(guò)這里裝卸、中轉(zhuǎn)。一個(gè)個(gè)橙紅色的吊機(jī)如同一個(gè)個(gè)巨型手臂，將貨物從船上“撈起”。再放眼望去，是一列列井然有序的集裝箱，和一輛輛忙碌穿梭的運(yùn)輸車(chē)輛。
首戰(zhàn)告捷首航船隊(duì)順利抵達(dá)果園港
12時(shí)整，兩艘滿載貨物的“風(fēng)順666”、“宇峰379”500噸級(jí)貨船終于順利抵達(dá)這個(gè)我國(guó)最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港。
剛一到達(dá)港口散貨泊位，船員付廷芳就忙活起來(lái)，只見(jiàn)她左手固定麻繩，右手快速轉(zhuǎn)動(dòng)纜繩架，固定貨物的繩子很快全部收了回來(lái)。這時(shí)船工付強(qiáng)用扳手一個(gè)個(gè)撬開(kāi)木橙子，將蒙在貨物上方的雨棚掀開(kāi)，等待卸貨。其他的船員也開(kāi)始打包收拾船上的物品，到這里，他們的任務(wù)就算圓滿完成，每個(gè)人臉上都帶著勝利的喜悅。
騰勝港航開(kāi)發(fā)有限公司和民生物流有限公司進(jìn)行短暫的貨物交接儀式后，一臺(tái)自重420噸的門(mén)座式多功能吊機(jī)開(kāi)始進(jìn)行吊裝作業(yè)。
“我們先采用散貨吊裝，然后由平板車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至集裝箱裝箱平臺(tái)進(jìn)行裝箱，最后再由長(zhǎng)江集裝箱班輪拉到下游港口，進(jìn)行海船中轉(zhuǎn)，最后到達(dá)目的地遼寧營(yíng)口港?！泵裆锪饔邢薰静块T(mén)經(jīng)理鄧波告訴記者，此次運(yùn)送的1000噸重晶石粉將分裝至20英寸的33個(gè)集裝箱，接下來(lái)長(zhǎng)江段運(yùn)輸及海運(yùn)運(yùn)輸和物流配送都由該公司承接，“我們將在明天把這批貨物裝船，預(yù)計(jì)在十五到十七天就能到達(dá)營(yíng)口港?！编嚥ㄕf(shuō)。
未來(lái)可期開(kāi)啟嘉陵江水運(yùn)新時(shí)代
700公里的航程由此結(jié)束，嘉陵江百舸爭(zhēng)流的盛況將重新開(kāi)啟。嘉陵江的全江貫通將與沿江的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)共同構(gòu)建起立體交通走廊。
據(jù)粗略估算，廣元至重慶公路運(yùn)輸約490公里、240元/噸、0.49元/噸公里，鐵路運(yùn)輸約510公里、120元/噸、0.23元/噸公里，而水運(yùn)廣元至重慶約700公里、55元/噸，僅0.08元/噸公里，水運(yùn)運(yùn)價(jià)是鐵路的46%，公路的23%。加上港口裝卸費(fèi)用，水運(yùn)每噸貨物的綜合運(yùn)價(jià)比公路低80～120元、比鐵路低20～40元。
這條滋養(yǎng)了川陜甘渝沿線數(shù)千萬(wàn)人的母親河，將帶領(lǐng)西北地區(qū)崛起，形成跨行政區(qū)域融合發(fā)展的水上經(jīng)濟(jì)帶，并帶動(dòng)沿線城市旅游、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。同時(shí)，將大大降低企業(yè)綜合物流成本，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助推企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。
大通道帶動(dòng)大開(kāi)放，大突破帶來(lái)大崛起。定位北向東出橋頭堡的廣元，將變身嘉陵江黃金水道的“前沿”，讓廣元越來(lái)越自信地融入了以“速度”為標(biāo)志的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)圈，躋身國(guó)家“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”兩大戰(zhàn)略性“節(jié)點(diǎn)”城市。廣元港，也將成為“渝新歐”大通道上承上啟下的重要橋頭堡。
在新的歷史起點(diǎn)上，廣元再出發(fā)，劈波斬浪，奮楫爭(zhēng)先，加快推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的主攻方向，加強(qiáng)廣元港與沿線港航企業(yè)、腹地貨源富集地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)銜接。為決勝全面小康、建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省四川篇章，抒寫(xiě)廣元高質(zhì)量發(fā)展的新卷。
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