馮思翰強調：“只有通過各方共同努力，進一步完善中國的充電基礎設施，為用戶提供成熟的公共或半公共充電設施，才能讓新能源汽車被用戶充分接受，新能源汽車才能獲得成功。大眾汽車可提供優(yōu)秀的新能源車型產品，它們有著出色的動力和各項卓越功能，這些也需要充電設施的保障。”

優(yōu)化產品組合，大眾品牌5款新車將上市

除了ID車型，大眾品牌還將迎來五款全新車型的上市。其中，最受關注的是第8代Golf。這款車型采取用了全新的設計語言和操控方式，大量的觸屏操作取代了旋鈕和開關。“在未來的幾年里，大眾汽車使用傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的車型都將采用這樣的設計。”馮思翰說。

在去年的廣州車展上揭幕的MPV車型Viloran各項技術工作已經就緒，上市時間沒有受到疫情影響，將于今年年中推出。

在剩下的三款新車中，將有兩款是SUV車型，繼續(xù)強化大眾汽車的SUV戰(zhàn)略。

此外，今年，包括年底登陸的途銳插電式混合動力版在內，大眾汽車將推出兩款插電式混合動力車型。

“大眾汽車將持續(xù)推出新車型，從小型車到大型車，無論客戶是需要新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，無論是需要一臺適合全家使用的MPV還是年輕夫婦喜愛的運動風格車型，我們都將為客戶提供最新的選擇。”

需要科學的政策刺激

目前，我國經濟正在從新冠肺炎疫情的打擊中逐漸恢復，主動停擺的效果開始凸顯。各地政府也陸續(xù)出臺了一系列提振汽車消費的政策，鼓勵汽車加快更新?lián)Q代，營造汽車消費環(huán)境，支持汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。中汽協(xié)在內的多家協(xié)會組織也在積極建議，實施包括延緩實施國六PN限值，調整小排量車購置稅等在內的多項舉措。“我們也贊同推遲實施國六排放標準，不是因為技術上達不到，而是疫情的影響導致很多車企沒法在原來計劃的時間內消化掉庫存的國V車型。”馮思翰建議道。

不過，在他看來，最重要的措施應在個人消費能力的提升。由于疫情的影響，很多人沒有辦法按時開工，就業(yè)受到影響，從而影響到個人收入。期待經濟能盡快恢復正常運行。

“在現(xiàn)在的特殊形勢下，我們確實需要能夠提振市場的刺激性政策，需要一針強心劑，通過拉動需求使經濟形勢和汽車工業(yè)重振旗鼓的刺激性政策也許是可行的?！瘪T思翰說。

多重政策的激勵以及疫情讓人們對于私家車的期待，會否帶來新一波的需求大幅度反彈，市場走出陰霾?“這很難說。首先要從短期來看，照目前的疫情控制情況，5-6月份，是否能恢復到去年的同期水平，之后，比如下半年，能否抵消上半年下降的銷量，依賴于多重因素：人們的收入受到多大的影響，政府會具體出臺什么樣的刺激政策，同時，歐洲和美國也在爆發(fā)疫情，會以多快的速度從疫情中恢復尚不確定?！?