于2008年成為長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略顧問(wèn)的里斯伙伴中國(guó)公司，則提出了聚焦SUV的戰(zhàn)略建議。更具體來(lái)說(shuō)，是聚焦于經(jīng)濟(jì)型SUV，做全球經(jīng)濟(jì)型SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。這一提議，與長(zhǎng)城汽車從通用汽車聘請(qǐng)來(lái)的一位副總裁的想法，頗有不同之處。根據(jù)那位副總裁對(duì)全球汽車市場(chǎng)的印象，SUV應(yīng)該不會(huì)是一個(gè)很大眾的市場(chǎng)。此外，包括董事長(zhǎng)魏建軍本人也回憶，當(dāng)時(shí)其實(shí)一度也并不愿意放棄MPV與轎車的市場(chǎng)。

　　而在張?jiān)瓶磥?lái)，如果站在品類戰(zhàn)略的角度來(lái)看待這一問(wèn)題，可能就會(huì)有不同的答案。首先，對(duì)于SUV的未來(lái)銷量，不應(yīng)是看整體的汽車市場(chǎng)，而是要看以中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、印度這些SUV大國(guó)為代表的SUV細(xì)分市場(chǎng)。這些市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力大，就足以說(shuō)明SUV的未來(lái)發(fā)展空間很大。其次，包括當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城在內(nèi)的“多條腿走路”車企，實(shí)際上有很多在利潤(rùn)率與營(yíng)業(yè)額上的表現(xiàn)并不理想。尤其是2008年正值金融危機(jī)爆發(fā)之際，美國(guó)三大汽車公司的破產(chǎn)現(xiàn)狀，更是在提醒全球車企應(yīng)聚焦于適合自身的品類戰(zhàn)略。

　　“從道理上、原理上、案例上，里斯公司都能說(shuō)服我們”，于是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍接受了這一提議。長(zhǎng)城汽車確立了“哈弗”這一SUV品牌的核心地位，從研發(fā)、到生產(chǎn)、再到營(yíng)銷等各環(huán)節(jié)，都專門組建團(tuán)隊(duì)來(lái)單獨(dú)負(fù)責(zé)。在渠道方面，哈弗系列產(chǎn)品也單獨(dú)開(kāi)設(shè)專賣店，把品牌獨(dú)立做渠道。簡(jiǎn)而言之，企業(yè)所有的資源，幾乎不再做皮卡的宣傳、轎車的宣傳，而是大部分都用于SUV產(chǎn)品上。

　　在戰(zhàn)略無(wú)誤后，回報(bào)其實(shí)來(lái)得會(huì)很快。哈弗品牌連續(xù)14年保持了中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍地位，并實(shí)現(xiàn)了年銷售過(guò)百萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。不僅如此，成為新品類“代言人”的產(chǎn)品，也常能實(shí)現(xiàn)較高的利潤(rùn)率。2013年，長(zhǎng)城汽車以14.5%的利潤(rùn)率超越保時(shí)捷公司，成為全球利潤(rùn)率最高的車企。

　　“在2013、2014年這兩年，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品還沒(méi)生產(chǎn)出來(lái)，就已經(jīng)被預(yù)定了，經(jīng)銷商要去等著，甚至排隊(duì)兩、三個(gè)月，才能拿到車，在那個(gè)時(shí)候企業(yè)就容易信心膨脹了”。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車決心要開(kāi)展名為“中國(guó)勞斯萊斯計(jì)劃”的項(xiàng)目，力爭(zhēng)在2017年以后，公司不再有低于15萬(wàn)元以下的產(chǎn)品。

　　張?jiān)票磉_(dá)了明確的反對(duì)意見(jiàn)，在最激烈的一次意見(jiàn)交換中，張?jiān)粕踔帘硎荆?雖然我知道與你的想法不一致，但作為長(zhǎng)城的戰(zhàn)略顧問(wèn)，我們有責(zé)任提出來(lái)。" 因?yàn)椋M管長(zhǎng)城汽車的供應(yīng)鏈、研發(fā)等水平，已經(jīng)完全足以勝任對(duì)高端車型的設(shè)計(jì)與量產(chǎn)，但是，以同一個(gè)品牌涵蓋多個(gè)品類，這與品類戰(zhàn)略的觀念是針?shù)h相對(duì)的。