多組列車行大道，同心攜手迎朝陽。

2022年4月8日，廣元至欽州港班列，滿載“廣元造”的鋁制品、食品飲料及周邊地區(qū)化工等產(chǎn)品，通過“西部陸海新通道”鐵海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)抵達越南胡志明市等東盟地區(qū)。這是“廣元—欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的首發(fā)，標志著廣元打通了一條便捷、經(jīng)濟的南向出海物流通道，在打造四川開放發(fā)展“北大門”、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶發(fā)展、融入國內(nèi)國際雙循環(huán)格局上又邁出堅實的一步；

2023年3月16日19時37分，第五列中歐班列從廣元南站緩緩出發(fā)，裝載著汽車配件、標簽紙及車身貼等川內(nèi)商品，共55個40英尺集裝箱，經(jīng)蘭渝線一路北上，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終抵達俄羅斯圣彼得堡；

2023年12月25日13時，一列滿載老撾木薯粉的中老鐵路回程班列在瑯勃拉邦緩緩駛出，拉開了廣元首發(fā)中老回程班列助力共建“一帶一路”建設(shè)的序幕；

…………

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。市委八屆六次全會明確了我市建設(shè)國家物流樞紐承載城市這一重點工作。我市瞄準國際班列“破局”，密切對接鐵路部門、積極爭取線條計劃、廣泛組織市場貨源，想方設(shè)法開行國際班列，在一定程度上打破了西部內(nèi)陸中小城市開行國際班列難以為繼的困局，為盆周山區(qū)擴大對外開放走出了一條新路，闖出了現(xiàn)代物流“新天地”。

可以說，國際班列的開設(shè)，意味著廣元樞紐經(jīng)濟逐步落地變?yōu)楝F(xiàn)實。其強大的帶動力，將促進廣元進一步提升營商環(huán)境，為廣元企業(yè)開拓國際國內(nèi)兩個市場、“廣元造”產(chǎn)品走出國門創(chuàng)造更多的機遇，讓廣元更好地融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，促進和提升廣元的開放平臺，從而有效推動“過路經(jīng)濟”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。

1 國際班列全力“開跑” 帶動經(jīng)濟促發(fā)展

作為西部陸海新通道等重要節(jié)點城市，廣元立足川陜甘、面向大西北集貨組貨，把開行國際班列作為主動融入共建“一帶一路”、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局、聚力發(fā)展樞紐經(jīng)濟的一項重要工作加快推進。

在此基礎(chǔ)上，我市陸續(xù)開行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列，如今已形成國際物流通道4條，聯(lián)通境外城市近10個。

“中歐班列+西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列+中老鐵路”的多點多線國際班列運輸格局，為“廣元造”走向國際大市場提供了便利條件。

其中，西部陸海新通道是國家“十四五”重大工程，是集鐵路、公路、水路、航空等運輸方式于一體的跨區(qū)域、國際互通互聯(lián)綜合性物流運輸新通道。

近年來，我市著力在國際班列上拓通道、強運營，帶動跨境貿(mào)易實現(xiàn)突破。

在“廣元—欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列上，“廣元造”鋁制品、食品飲料以及周邊地區(qū)化工產(chǎn)品等成為了搭乘該班列的首批“乘客”，經(jīng)欽州港發(fā)往了越南胡志明市等東盟地區(qū)。

通過一口報價模式，整合鐵路局相關(guān)資源、海關(guān)相關(guān)資源、港口相關(guān)資源，為企業(yè)打造出節(jié)點銜接順暢、效率成本最優(yōu)的全程物流解決方案。

“這降低了企業(yè)的運行成本，提升了他們的運行效率?！睆V元國際鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳然表示。

廣元安馭鋁合金車輪有限公司總經(jīng)理助理趙鋼毅告訴記者，有了“廣元—欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個月可節(jié)約成本15萬元。

圍繞打造共建“一帶一路”國際班列組貨基地，我市著力完善國際班列組貨功能，高質(zhì)量運營鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所；不斷拓展中歐、中老、中亞、西部陸海新通道等國際國內(nèi)物流通道，為全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展安裝了“加速器”。

以廣元首發(fā)中老回程班列舉例，滿載而歸的木薯粉廣泛應(yīng)用于食品工業(yè)及非食品工業(yè)，將優(yōu)先供應(yīng)廣元及廣元相關(guān)周邊企業(yè)使用，從而降低企業(yè)原材料成本，提升本地企業(yè)在市場上的競爭力，有助于我市進一步擴大對外開放，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。

與此同時，隨著廣元始發(fā)中歐班列常態(tài)化，廣元及周邊更多的貨物更加便捷地走向世界，廣元通道優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的動力更加強勁。

聯(lián)通歐亞，廣元有優(yōu)勢。在這條東南亞經(jīng)成渝到歐洲的最短陸路通道中，廣元是必經(jīng)之地。

于是，更多廣元本地鋁制品、醫(yī)藥器械、糧食食品、服裝制鞋等企業(yè)通過中歐班列先后走出國門。

截至去年底，我市已累計開行中歐、中老等國際班列20列，發(fā)送貨物8700余噸、價值9100余萬元，成為全省少數(shù)幾個每月穩(wěn)定開行國際班列的城市之一。

接下來，我市將立足本地及周邊企業(yè)需要，充分用好廣元鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、多式聯(lián)運智慧服務(wù)平臺等項目組貨功能，繼續(xù)拓展中歐、中亞、中老等國際物流通道，著力打通欽州港、廣州港等出海通道，確保全年開行國際班列不少于 24 列。探索開行縣區(qū)專列，力爭下半年開行中越班列，推動中老鐵路國際班列（廣元）實現(xiàn)圖定化運行。

2 高鐵快運物暢其流 降本增效顯身手

2023年9月28日，廣元—成都東高鐵快運動車組同步首發(fā)開行，標志著廣元率先在全國進入貨物運輸?shù)摹案哞F時代”。

如今，該趟動車組保持每天開行1列，基本實現(xiàn)常態(tài)化開行，有效促進了廣元食品飲料、火鍋食材、獼猴桃、土雞等“廣元造”產(chǎn)品更加高效便捷走向市場，搭上高鐵經(jīng)濟的快速列車。

開行高鐵快運動車是建立在全國首個標準動貨線工程——高標準建成投運的廣元·川陜甘高鐵快運物流基地基礎(chǔ)上的。

在此之前，面對高鐵快運未成網(wǎng)運行、成本較高、貨源不足等困境，我市堅持開拓創(chuàng)新、勇于探索，在貨源組織、貨運列車開行、全程物流運作等模式上開辟新路徑。

在貨源組織上，積極對接本地90余家生產(chǎn)、物流企業(yè)，引導(dǎo)縣區(qū)10余家食品公司將部分貨物運輸實行“公轉(zhuǎn)鐵”。

在列車開行上，試點開行廣元至成都東高鐵快運動車組，采用確認車模式，使用座椅間隙和通道運輸快件，控制裝卸和短駁成本，以減輕財政壓力，確保有貨可運。

通過開行高鐵快運確認車，吸引了市內(nèi)和周邊地市有關(guān)預(yù)制菜、生鮮冷鏈、高端制造、生物醫(yī)藥等時效性強、附加值高的適配產(chǎn)業(yè)。

在企業(yè)培育上，大力開展招商引資，積極爭取京東、順豐、郵政、極兔、“三通一達”等電商和快遞快運頭部企業(yè)入駐，培育高鐵快運物流貨代市場。

高鐵快運的低運輸成本為廣元的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈帶來了巨大的優(yōu)勢?！耙郧安捎霉愤\輸，基本上要七八個小時。如今依托高鐵快運，一個多小時就可以到達成都，一噸的運輸成本大概降了200元?！睆V元供銷農(nóng)產(chǎn)品集團副總經(jīng)理劉秀芹說。

由此可見，高鐵快運運輸實現(xiàn)了貨物高效集散和輸送。當(dāng)然，節(jié)約下來的運輸成本、利潤空間讓利給前端供應(yīng)商及源頭合作社，可以讓老百姓受益更多。

下一步，我市將探索開行“點對點”跨省高鐵快運動車組。加強與中國鐵道科學(xué)研究院、中車公司等科研機構(gòu)和中鐵快運等鐵路部門合作，開展“集裝化、規(guī)?；?、智能化高鐵貨運整列運輸試點方案”研究，全力爭取將廣元納入全國高鐵快運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，列入全國高鐵快運地區(qū)性重要節(jié)點城市，探索性推動高鐵貨運動車組列車在廣元率先運用。

3 多式聯(lián)運聯(lián)網(wǎng)補鏈 賦能貨運添動力

當(dāng)前，我市鐵公水空多式聯(lián)運已徐徐展開。2021年10月19日，四川廣元港集團騰勝2號、宇峰379號貨船滿載1000噸新疆優(yōu)質(zhì)煤從廣元港昭化港區(qū)駛出，前往重慶渝西儲配煤基地，標志著新疆、廣元、重慶鐵公水空多式聯(lián)運“疆煤入渝”新通道正式打通。

今年4月26日，四川省多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會在我市舉行。這是對我市構(gòu)建鐵公水空多式聯(lián)運體系取得成效的充分肯定。

作為高鐵快運的先行者，我市圍繞“創(chuàng)建全國高鐵快運創(chuàng)新發(fā)展示范基地”目標，著眼長遠發(fā)展，緊扣戰(zhàn)略政策，超前謀劃部署，積極探索打造集高端制造、流通加工、物流配送、多式聯(lián)運、物流金融、綜合服務(wù)等為一體的高鐵物流生態(tài)圈，力爭在場站建設(shè)、運營管理等方面為全國各地提供示范經(jīng)驗。

依托高鐵快運物流基地，我市成功申報全國第四批多式聯(lián)運示范工程，有力推動“鐵公”多式聯(lián)運通道建設(shè)；依托貨運動車組，我市初步構(gòu)建起“普鐵+高鐵”的鐵路貨運體系，為探索跨境電商“高鐵快運+國際班列”聯(lián)運提供通道支撐；利用高鐵航空適配產(chǎn)業(yè)部分重合的特點，我市力爭創(chuàng)新推出一批“高鐵+航空”聯(lián)運產(chǎn)品，探索“空鐵互轉(zhuǎn)”聯(lián)運。

近日，川陜甘多式聯(lián)運智慧服務(wù)平臺在我市正式上線。

平臺基于鐵公水空四網(wǎng)融合“公益、開放、可靠”的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，通過“一單制聯(lián)運、一站式服務(wù)”，實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的“數(shù)據(jù)打通”和“業(yè)務(wù)聯(lián)動”，構(gòu)建開放共享的多式聯(lián)運物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成跨區(qū)域（輻射川陜甘）、跨運輸方式（鐵、公、水、空）、跨部門的信息共享樞紐和匯聚國內(nèi)外交通物流公共信息的綜合門戶。

平臺為入駐用戶提供較多優(yōu)惠政策,為入駐企業(yè)提供更多衍生服務(wù)，以“節(jié)點+通道+網(wǎng)絡(luò)”的多層級管理，致力為企業(yè)搭建供和需的橋梁，用“智慧化”推動廣元高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。

自試運行以來，目前平臺已入駐企業(yè)24家，物流訂單完成1205單（國際888單+國內(nèi)高鐵317單），交易金額累計達1834.58萬元人民幣。

去年10月19日至20日，2023中國（廣元）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會召開，發(fā)布了《廣元市現(xiàn)代物流中長期發(fā)展規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。

《規(guī)劃》提出的目標有：到2030年，陸港型國家物流樞紐、全國性綜合交通樞紐基本建成，嘉陵江上游鐵公水空多式聯(lián)運中心、“一帶一路”國際班列組貨基地、全國高鐵快運創(chuàng)新發(fā)展示范基地取得明顯成效。

要實現(xiàn)這一目標，廣元有底氣。

下一步，我市將加強與成都國際鐵路港等陸港和中鐵快運等公司在“一單制”改革領(lǐng)域的合作，積極推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，探索培育多式聯(lián)運經(jīng)營人，組建多式聯(lián)運經(jīng)濟聯(lián)合體，形成運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、服務(wù)高效的多式聯(lián)運組織體系，提高多式聯(lián)運轉(zhuǎn)換效率，促進物流業(yè)提質(zhì)增效。持續(xù)推進大宗物資運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，探索開行鐵水聯(lián)運“長江班列”，力爭全年實現(xiàn)鐵路貨運量680.9 萬噸以上，同比增長15%以上。

數(shù) 據(jù)

我市陸續(xù)開行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列，如今已形成國際物流通道4條，聯(lián)通境外城市近10個。

截至去年底，我市已累計開行中歐、中老等國際班列20列，發(fā)送貨物8700余噸、價值9100余萬元，成為全省少數(shù)幾個每月穩(wěn)定開行國際班列的城市之一。

自試運行以來，目前川陜甘多式聯(lián)運智慧服務(wù)平臺已入駐企業(yè)24家，物流訂單完成1205單（國際888單+國內(nèi)高鐵317單），交易金額累計達1834.58萬元人民幣。

廣元日報全媒體記者 張欣/文 張艦?zāi)?圖