省政府工作報告提到，2025年，四川將發(fā)展“公鐵水空”多式聯(lián)運。

川東北地區(qū)，是四川省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中的“川東北物流發(fā)展區(qū)”，正協(xié)同建設(shè)川渝陜甘接合部區(qū)域物流中心。

那么，探索和實踐“公鐵水空”多式聯(lián)運模式，川東北取得了哪些進展又面臨哪些挑戰(zhàn)？

“事實上，關(guān)于貨運物流我們準備已久，也對未來充滿期待?！?月22日，接受記者采訪時，不少代表信心滿滿。

串聯(lián)大西北和川東北

嘉陵江航運能力舉足輕重

“過去一年，廣元成功爭取了省上出臺26條措施，支持廣元建設(shè)成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐?！睆V元市發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任彭仕揚說，作為北上出川門戶，廣元具有天然地理優(yōu)勢。

尤其是嘉陵江作為國家批準的18條高等級航道之一，串聯(lián)大西北和川東北地區(qū)，對區(qū)域經(jīng)濟的影響舉足輕重。

近年來，廣元立足區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展貨物貿(mào)易、倉儲配運、臨港加工，聚力建設(shè)全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟區(qū)。

“數(shù)據(jù)可謂亮眼?！迸硎藫P如數(shù)家珍，廣元國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管中心封關(guān)運營，廣元港蒼溪港區(qū)開港運行，嘉陵江實現(xiàn)豐水期通行1000噸級船舶能力，2024年嘉陵江貨運量達到882萬噸、增長12%。

廣元港至重慶港航運時間約7天，每噸貨物綜合運價比公路、鐵路分別低100元、30元左右，嘉陵江已經(jīng)成為“疆煤入渝”“晉煤入川”公鐵水聯(lián)運重要通道。

基于此，彭仕揚希望省發(fā)展改革委能夠大力支持廣元建設(shè)嘉陵江上游鐵公水多式聯(lián)運中心，幫助協(xié)調(diào)國鐵集團將廣元南站遷建項目納入國家新一輪中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”相關(guān)建設(shè)規(guī)劃。

“以及支持亭子口升船機下游引航道閘門提升改造、廣元港蒼溪港區(qū)進港鐵路專用線建設(shè)。”彭仕揚說，借此進一步提高嘉陵江通航效能，促進內(nèi)河航運降本增效。

用好高鐵快運功能

有效彌補高端產(chǎn)品快速物流短板

“近年來，電商快遞、冷鏈物流等行業(yè)蓬勃發(fā)展，高鐵快運具有時效性高、運能大、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保等優(yōu)勢?！痹趶V元國際鐵路港黨工委書記羅捷看來，這有效彌補了高端產(chǎn)品快速物流的運輸短板。

作為中西部經(jīng)濟第一大省，四川擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢和發(fā)展高鐵物流經(jīng)濟的巨大潛力。目前，四川省高鐵運營總里程已超過2000公里。

“高效便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)不僅能促進省域城市的互聯(lián)互通，更能加速推動要素跨省流動?！绷_捷說，這意味著在與周邊省份的聯(lián)動發(fā)展中，能夠進一步放大四川的經(jīng)濟輻射力。

以廣元為例，截至2024年底，廣元已累計開行高鐵快運動車420余列，發(fā)運貨物29萬余件，有效帶動川黔兩地的快遞快件、火鍋食材、食品飲料等貨物高效流通，為企業(yè)提升運輸時效20%以上。