2022年4月8日，滿載著“廣元造”及川陜甘毗鄰地區(qū)優(yōu)勢特色產(chǎn)品的班列從廣元火車南站駛出，向廣西欽州港疾馳而去……廣元堅持把開行國際班列作為外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要突破口，自去年以來，已相繼開行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列、中歐班列、中老班列等國際班列12列，累計發(fā)送貨物6056噸、集裝箱598TEU，價值7333余萬元。如今，廣元已實現(xiàn)中歐班列、中老鐵路國際班列常態(tài)化開行。

廣元作為“一帶一路”和西部陸海新通道的重要節(jié)點城市，有著優(yōu)越的交通區(qū)位條件、不斷完善的現(xiàn)代物流設(shè)施、良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有明顯優(yōu)勢、扎實基礎(chǔ)和廣闊前景。

周轉(zhuǎn)快降成本 “這對我們出口企業(yè)來說是天大的好消息”

“廣元-欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的首發(fā)，標志著廣元打通了一條便捷、經(jīng)濟的南向出海物流通道，在打造四川開放發(fā)展“北大門”、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶發(fā)展、融入國內(nèi)國際雙循環(huán)格局上又邁出堅實的一步。

“這下可以在家門口直接裝柜發(fā)出，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)更快，成本也降了不少?！?廣元安馭鋁合金車輪有限公司總經(jīng)理助理趙鋼毅告訴記者，出口東南亞的貨物超過了公司產(chǎn)品出口的50%，以前都是在外地裝箱發(fā)貨，“現(xiàn)在有了廣元—欽州港班列，公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個月就可節(jié)約成本15萬元左右”。

“這對我們出口企業(yè)來說是天大的好消息?！彼拇ò俜蜷L清真飲品股份有限公司總經(jīng)理丁愛倉掰著手指給記者算了一筆賬，“以前一直是汽海聯(lián)運，現(xiàn)在改為鐵海聯(lián)運，運輸成本直降 30%左右，我們食品飲料企業(yè)更是少了二次裝運的搬運費和貨損，僅這一項就節(jié)約成本5%左右?！?/p>

無獨有偶。

廣元國際鐵路港黨工委書記羅捷表示，從2021年底廣元動車運用所（一 期）建成投用，到2022年4月成功開行西部陸海新通道“廣元—欽州港”專列，到中歐班列成渝號（廣元） 首發(fā)，再到中老鐵路（廣元—瑯勃拉邦）國際班列開行等，一次次展現(xiàn)了廣元速度與合作的力量。

廣元作為川北門戶，其獨特的地理優(yōu)勢吸引了來自甘肅、陜西等周邊省市的貨物在此集結(jié)，完善的物流通道為企業(yè)提供了更加便捷的外貿(mào)綜合服務(wù)，新通道的開辟不僅夯實了本地鐵路多元化運輸方式，也進一步推動廣元融入“一帶一路”建設(shè)和對外開放的國際化大市場。

目前，廣元正著力暢通樞紐通道，力爭到2025年年開行國際班列100列以上，聯(lián)通境外城市達到30個以上。

以廣元為中心 形成南北貫通東西交融陸海聯(lián)動的開放局面