●推進“無島、無亭、無桿”收費站建設，探索自由流收費模式并開展試點

●自由流收費模式通過提前預繳或事后收費來收取通行費，車輛駛離高速公路時不再現場收取

沒有收費桿，甚至沒有收費島的高速公路收費站，今年或將在四川出現。四川高速公路建設開發(fā)集團有限公司（簡稱川高公司）此前舉行的2025年工作會透露，今年將充分利用大數據、人工智能等先進技術，積極推進“無島、無亭、無桿”收費站建設，主動探索自由流收費模式并開展試點。

目前，在高速公路出口收費站，無論ETC車輛還是取卡通行車輛，都會被收費桿攔下，收費后再抬桿。川高公司相關負責人介紹，采用自由流收費模式，則是通過提前預繳或事后收費來收取通行費，車輛駛離高速公路時，不再現場收取。對于廣大駕駛者來說，最直觀的感受就是“沒有桿攔了”。

沒有收費桿“攔一攔”，車輛也不用再“剎一腳”，通行效率會更高。要做到自由流收費模式，技術支撐很關鍵——主要通過精準識別車牌、鎖定車輛行進路線來實現。該負責人表示，相關技術還在不斷優(yōu)化完善中，試點將分階段、分車型展開。

收費模式的變化將帶來收費站布局的變化，“無島、無亭、無桿”的收費站將逐漸成為主流。“對于土地資源緊缺的山區(qū)高速公路來說，可在出口有限空間內增設更多單車道，從而更好地服務車輛通行?！鄙鲜鲐撠熑苏f。

川高公司是蜀道集團直屬企業(yè)之一，截至2024年12月，川高公司運營的高速公路通車里程4122公里，占全省“總盤子”的40%左右。川高公司今年將推進16個高速公路項目建設，確保建成通車402公里，占全省通車目標的40%、蜀道集團通車目標的一半。其中，金口河至西昌、昭覺至普格兩條高速公路的重點控制性工程已實質性開工。

通車目標實現后，綿陽至九寨溝高速公路、樂西高速公路（馬邊至昭覺段）、成南高速公路擴容項目、蒼巴高速公路將實現全線通車。此外，宜賓至攀枝花高速公路綏江支線將實現暢通，形成一條新的南下云南通道，車輛經仁沐新高速、綏江支線，可直達云南昭通。

（記者 王眉靈）