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成為重要門戶樞紐——解讀市第八次黨代會精神系列報道之二
來源:廣元新聞網(wǎng)
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作者:品牌廣元
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發(fā)布時間: 1357天前
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2035 年遠期目標：基本建成交通強市，全面形成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、全國性綜合交通樞紐，綜合交通發(fā)展達到全省一流、區(qū)域領(lǐng)先水平。
“十四五”開局，廣元未來藍圖已清晰可圍繞“構(gòu)建立體網(wǎng)、完善樞紐網(wǎng)、深化互聯(lián)網(wǎng)、搭建優(yōu)勢網(wǎng)”的基本思路，構(gòu)建“通江達海、連通南北、控帶西部、融入亞歐”的全國性綜合交通樞紐，現(xiàn)代化的智慧交通新時代即將到來。
站在歷史的新起點，藍圖已繪，路徑已定，號角已吹，關(guān)鍵在干。
藍圖已繪 看布局——
把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢
《廣元市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出 1 個總目標，6 個具體目標，2 個布局，9 大發(fā)展任務(wù)。其中 2 個布局就是：“四向五廊”綜合運輸通道布局和“一主多點”綜合樞紐發(fā)展布局。
1325億元，是預估的“十四五”時期我市綜合交通建設(shè)規(guī)劃投資總額，相較于“十三五”期間公路水運交通建設(shè)投資增加了近三倍，大手筆謀劃高起點布局。
不僅如此，我市將把握廣元在國家綜合立體交通網(wǎng)中功能定位，全力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈增長極連接京津冀發(fā)展極，有效支撐成都、重慶和西安國際性綜合交通樞紐。加速形成內(nèi)聯(lián)外暢、干支相連、互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)。
到2025年，我市出川大通道達10條，出廣大通道達 22 條，高速公路通車和在建里程達到948公里；鐵路總里程達到626公里，通車運營正線里程達591公里；IV級航道達192 公里，年客貨總周轉(zhuǎn)量 4500 萬噸公里；廣元機場航線達到20條，年吞吐量達100萬人次以上。
“你腳下的這片土地是我們一點點填出來的，總共需要300多萬方回填。”9月10日，廣元高鐵快運物流基地項目現(xiàn)場負責人吳建告訴記者。
這個全國首個開工建設(shè)的高鐵快運物流基地項目，占地1720余畝，位于經(jīng)開區(qū)盤龍工業(yè)園，距廣元火車南站 5 公里、廣元站和市中心城區(qū) 7 公里，緊鄰廣元動車運用所、盤龍機場、西成高鐵、蘭渝鐵路、寶成鐵路、京昆高速和市政道路西二環(huán)，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，運輸條件便利。
記者在采訪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，該項目建于廣元動車運用所旁，項目建成后，可借助動車始發(fā)?？縿迂浘€快速實現(xiàn)貨物高鐵運輸。同時，項目招商電商、快遞、倉儲等類型入駐企業(yè)，將加速廣元物流鏈延伸、產(chǎn)業(yè)鏈聚集、價值鏈提升，有力促進川陜甘和京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)中心城市貨物產(chǎn)品實現(xiàn)快速“雙向流動”。
廣元高鐵快運物流基地的建設(shè)只是我市推動交通優(yōu)勢向物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，建設(shè)國家物流樞紐承載城市，聚力發(fā)展樞紐經(jīng)濟的一個縮影。
數(shù)據(jù)顯示，2015年至2018年，全市貨運總量由5474.1萬噸上漲到6672.1萬噸，漲幅22%，截至 2020 年底，全市共有物流企業(yè)761 家，規(guī)上物流企業(yè) 17 家，對構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展新格局的需求迫在眉睫。
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