本土市場已成為中國經(jīng)濟(jì)增長的一個主要力量，2016年國內(nèi)消費對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率上升到了64.6%；2017年，國家設(shè)立“中國品牌日”加強品牌建設(shè)，推動中國由經(jīng)濟(jì)大國向經(jīng)濟(jì)強國轉(zhuǎn)變，滿足人們更高層次的物質(zhì)文化需求；中國品牌日，不僅在改變世界對中國產(chǎn)品的偏見，更在重塑國人對中國品牌的信心。未來，隨著品牌塑造、品類細(xì)分、渠道下沉的繼續(xù)優(yōu)化，中國本土消費會有更大的想象空間。

很多中國本土品牌也紛紛走向國際舞臺，用年輕化形象演繹中式情懷，引領(lǐng)潮流營銷，席卷了消費市場，一眾品牌又通過各種跨界、聯(lián)名等方式，或?qū)⒅袊鴤鹘y(tǒng)文化元素融入創(chuàng)新品牌中，或與國際IP互動，帶動中國品牌走向世界。

2020年，天貓為中國品牌培養(yǎng)1000名新品策劃師、幫助1000個中國品牌和IP高效“跨界”、 采用新型的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的商業(yè)模式C2M，打造1000個數(shù)字產(chǎn)業(yè)帶“超級工廠”。

中國各個行業(yè)的品牌都開始發(fā)力：從服裝、食品到家電、手機(jī)、電動汽車………都開始進(jìn)軍世界。

目前，世界主要國家政府都制定了電動汽車中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計電動汽車市場會在未來10年內(nèi)持續(xù)增長，成為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點。中國作為全球第二大電動汽車市場，近年來在中國政府的強力推動下，電動汽車的如今，世界經(jīng)濟(jì)面臨著衰退的巨大沖擊，但世界銀行發(fā)布的最新《東亞與太平洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)半年報》指出，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)前景仍舊光明，中國的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)一枝獨秀。2021年中國經(jīng)濟(jì)有望增長7.9%，中國消費者正實現(xiàn)文化自信到品牌自信的過渡。

從文化自信到品牌自信

歷經(jīng)40多的改革開放與全面發(fā)展，中國制造的量與質(zhì)已今非昔比。從代工服裝到制造汽車，從模仿到創(chuàng)新，中國制造已開始擺脫價廉質(zhì)低的象征。據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織調(diào)查統(tǒng)計，中國是世界上工業(yè)門類最齊全的制造大國，按照國際標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)分類，在22個大類中，中國在7個大類中名列第一；在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中，中國有220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一。

世界上無論發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都對中國經(jīng)濟(jì)高度依賴。作為澳大利亞最大的貿(mào)易伙伴，中國的貿(mào)易占澳大利亞進(jìn)出口總額的24%；號稱“歐洲經(jīng)濟(jì)火車頭”的德國，從1998年到2018年，對華出口額增長了1500%。德國三大汽車品牌大眾、寶馬和奔馳在華銷售分別占其總銷量的37.3%、24.2%和23.2%。

雖然中國制造已取得舉世矚目的巨大成就，但我們也必須清醒地意識到，中國現(xiàn)在雖然是制造強國，但還不是品牌強國。品牌是國家軟實力的基石之一，衡量一個國家競爭力的強弱要看它有多少世界性的品牌；衡量一個地區(qū)競爭力的強弱要看它有多少全國性的品牌。2019年《財富》世界500強排行榜顯示，中國企業(yè)上榜數(shù)量首次超美國，但在全球TOP100最有價值的品牌中，美國仍占據(jù)著51席的絕對多數(shù)，而中國只有華為一家上榜。美國品牌在全世界占據(jù)了金字塔塔尖的位置。我們要想進(jìn)一步推動中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要提升中國的品牌在國際中的地位。