搭載中國(guó)品牌自動(dòng)變速器的乘用車市場(chǎng)份額雖然從2014年的不足1%，增長(zhǎng)到2017年的12%，（163萬(wàn)輛），但仍處于產(chǎn)業(yè)化突破的關(guān)鍵階段。

2007年，國(guó)家組織十幾家企業(yè)與美國(guó)博格華納公司合資成立“中華聯(lián)”公司，生產(chǎn)雙離合變速器的關(guān)鍵部件———濕式雙離合器和電液控制模塊。

專家們認(rèn)為，國(guó)家組織DCT雙離合器產(chǎn)業(yè)化工作取得了積極成果，形成了系統(tǒng)集成的能力。通過(guò)合資公司提供的DCT的關(guān)鍵總成，各企業(yè)不同程度地掌握了DCT的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造的系統(tǒng)集成技術(shù)并迅速形成規(guī)模。長(zhǎng)城公司2017年4月已形成100萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的生產(chǎn)規(guī)模。

濰坊盛瑞研發(fā)的“前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器(8AT)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲2016年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，在自動(dòng)變速器項(xiàng)目中具有里程碑式的意義。盛瑞先后完成了一代、二代8AT的市場(chǎng)投放，預(yù)計(jì)今年10月將完成三代的開發(fā)試驗(yàn)，2019年將投放市場(chǎng)。下一步，盛瑞將實(shí)施6~13AT，再到電驅(qū)動(dòng)的縱向發(fā)展戰(zhàn)略；實(shí)施從200~1000N·m，從兩驅(qū)到四驅(qū)、從前置到縱置的橫向發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，盛瑞將全面滿足中國(guó)汽車市場(chǎng)的多層次需求，實(shí)現(xiàn)變速器產(chǎn)品的全系列布局。按規(guī)劃，今年盛瑞將布局年產(chǎn)55萬(wàn)~60萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器的產(chǎn)能，形成中國(guó)一流并與世界接軌的8AT產(chǎn)業(yè)基地。

哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司6速自動(dòng)變速器產(chǎn)品的研發(fā)歷時(shí)6載，突破了硬件集成、控制策略設(shè)計(jì)、系統(tǒng)軟件開發(fā)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng)技術(shù)壁壘，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品。6AT于2017年6月正式投放市場(chǎng)以來(lái)，已與眾泰T500、君馬S70、漢騰X7、眾泰T600、君馬SEEKS等5款車型配套。目前，東安汽車已累計(jì)生產(chǎn)銷售10萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀。東安6AT的裝配產(chǎn)能已達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)還將增加一條15萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)線，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，最大將達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)。

確保汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在整車開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)取得長(zhǎng)足進(jìn)展的同時(shí)，自動(dòng)變速器始終是瓶頸。當(dāng)長(zhǎng)城、盛瑞、東安以及吉利的7DCT等一批企業(yè)具有批量研發(fā)制造自動(dòng)變速器的能力后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才算走到了可以“比肩國(guó)際”競(jìng)賽的“起跑線”上。

比起中國(guó)品牌整車和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展起步期的艱辛，自動(dòng)變速器是幸運(yùn)的。歷史證明，中國(guó)整車企業(yè)是在“赤手空拳”狀況下拿下中國(guó)市場(chǎng)的“半壁江山”。發(fā)動(dòng)機(jī)在18年前就失去了“50%股比”保護(hù)的背景下從無(wú)到有、到大、到與外資逐步縮小距離。當(dāng)下，中國(guó)的自動(dòng)變速器比起整車與發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年的境遇要好得多，沒有理由發(fā)展不起來(lái)。