嘀嗒出行在今年1月18日宣布完成品牌升級，改頭換面，不但將名字由原來的嘀嗒拼車改成了嘀嗒出行，還將業(yè)務(wù)由拼車擴(kuò)展到了出租車和順風(fēng)車，業(yè)務(wù)直接劍指滴滴。目前，在北京、上海等8個原有城市的基礎(chǔ)上，嘀嗒出行開通業(yè)務(wù)的城市已經(jīng)增至17個。

　　這幾家品牌之間的競爭不亦樂乎，而就在今天(4月3日)，網(wǎng)約車市場再添一員自帶流量和客源的大將。

　　半路殺出的攜程專車

　　攜程集團(tuán)今天宣布，其旗下攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，這也就是滴滴在上海還沒有拿下的那個“牌照”。也就是說，攜程專車也具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。據(jù)了解，攜程也即將推出自營專車服務(wù)。

　　攜程專車半路殺出，短期內(nèi)可能并不會直接參與到打車市場的競爭陣容當(dāng)中。但攜程其本身已經(jīng)建立起了龐大的生活、出行消費(fèi)體系，而美團(tuán)也正是在試圖從日常高頻消費(fèi)中搞定出行這回事。剛起步的攜程對滴滴暫時構(gòu)不成威脅，但其影響大概也會日漸顯現(xiàn)。

　　高德地圖強(qiáng)勢圍觀

　　美團(tuán)和滴滴都在跨界，做地圖的高德也坐不住了。早攜程好幾日，高德就發(fā)布了自己要做順風(fēng)車的消息。

　　3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，將在成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將擴(kuò)展到全國更多城市。同時高德宣布其順風(fēng)車不進(jìn)行抽傭，不參與補(bǔ)貼戰(zhàn)，表示要以科技手段提升運(yùn)力和社會出行效率，緩解城市交通擁堵。美其名曰“公益出行”。

　　別的不說，借助高德地圖的本家業(yè)務(wù)，在路線路況、智能路線出行等方面應(yīng)該有天然的優(yōu)勢。

　　也許是滴滴和美團(tuán)的戰(zhàn)爭太高調(diào)，高德為了顯示不想加入混戰(zhàn)，在推出順風(fēng)車服務(wù)的時候，就表示自己的運(yùn)營有別于滴滴和美團(tuán)，沒有商業(yè)化目的。

　　“導(dǎo)航順路捎個人非常自然的行為，做順風(fēng)車是高德平臺天生的能力。我們?nèi)ツ?1月份在系統(tǒng)里發(fā)現(xiàn)了這樣的需求，待能力建設(shè)過關(guān)后便正式發(fā)布?！备叩录瘓F(tuán)總裁劉振飛曾經(jīng)表示，同時，他還不忘懟了一把“其他平臺”：“順風(fēng)車有巨大的發(fā)展?jié)摿?，我認(rèn)為有些平臺已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車的初衷?！?

　　商業(yè)化可以不是目標(biāo)，但既然入了局，競爭恐怕就在所難免。

　　首汽約車實(shí)力尚存

　　在滴滴合并快的的2015年，首汽約車上線。

　　根據(jù)艾媒咨詢近日發(fā)布的《2017~2018中國網(wǎng)約專車行業(yè)市場研究報(bào)告》，顯示從2015年以來網(wǎng)約車用戶規(guī)模迅速增長，2017年中國網(wǎng)約車市場用戶規(guī)模達(dá)到2.36億人，2018年達(dá)到2.82億人。