多組列車行大道，同心攜手迎朝陽。

2022年4月8日，廣元至欽州港班列，滿載“廣元造”的鋁制品、食品飲料及周邊地區(qū)化工等產(chǎn)品，通過“西部陸海新通道”鐵海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)抵達越南胡志明市等東盟地區(qū)。這是“廣元—欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的首發(fā)，標(biāo)志著廣元打通了一條便捷、經(jīng)濟的南向出海物流通道，在打造四川開放發(fā)展“北大門”、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶發(fā)展、融入國內(nèi)國際雙循環(huán)格局上又邁出堅實的一步；

2023年3月16日19時37分，第五列中歐班列從廣元南站緩緩出發(fā)，裝載著汽車配件、標(biāo)簽紙及車身貼等川內(nèi)商品，共55個40英尺集裝箱，經(jīng)蘭渝線一路北上，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終抵達俄羅斯圣彼得堡；

2023年12月25日13時，一列滿載老撾木薯粉的中老鐵路回程班列在瑯勃拉邦緩緩駛出，拉開了廣元首發(fā)中老回程班列助力共建“一帶一路”建設(shè)的序幕；

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物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。市委八屆六次全會明確了我市建設(shè)國家物流樞紐承載城市這一重點工作。我市瞄準(zhǔn)國際班列“破局”，密切對接鐵路部門、積極爭取線條計劃、廣泛組織市場貨源，想方設(shè)法開行國際班列，在一定程度上打破了西部內(nèi)陸中小城市開行國際班列難以為繼的困局，為盆周山區(qū)擴大對外開放走出了一條新路，闖出了現(xiàn)代物流“新天地”。

可以說，國際班列的開設(shè)，意味著廣元樞紐經(jīng)濟逐步落地變?yōu)楝F(xiàn)實。其強大的帶動力，將促進廣元進一步提升營商環(huán)境，為廣元企業(yè)開拓國際國內(nèi)兩個市場、“廣元造”產(chǎn)品走出國門創(chuàng)造更多的機遇，讓廣元更好地融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，促進和提升廣元的開放平臺，從而有效推動“過路經(jīng)濟”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。

1 國際班列全力“開跑” 帶動經(jīng)濟促發(fā)展

作為西部陸海新通道等重要節(jié)點城市，廣元立足川陜甘、面向大西北集貨組貨，把開行國際班列作為主動融入共建“一帶一路”、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局、聚力發(fā)展樞紐經(jīng)濟的一項重要工作加快推進。

在此基礎(chǔ)上，我市陸續(xù)開行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列，如今已形成國際物流通道4條，聯(lián)通境外城市近10個。

“中歐班列+西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列+中老鐵路”的多點多線國際班列運輸格局，為“廣元造”走向國際大市場提供了便利條件。

其中，西部陸海新通道是國家“十四五”重大工程，是集鐵路、公路、水路、航空等運輸方式于一體的跨區(qū)域、國際互通互聯(lián)綜合性物流運輸新通道。

近年來，我市著力在國際班列上拓通道、強運營，帶動跨境貿(mào)易實現(xiàn)突破。

在“廣元—欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列上，“廣元造”鋁制品、食品飲料以及周邊地區(qū)化工產(chǎn)品等成為了搭乘該班列的首批“乘客”，經(jīng)欽州港發(fā)往了越南胡志明市等東盟地區(qū)。