滴滴最近四面楚歌。

　　2015年初，滴滴與快的打車宣布合并，有了現(xiàn)在的“滴滴出行”;2016年8月，優(yōu)步?jīng)]能適應得了異鄉(xiāng)的環(huán)境，將中國市場拱手讓給滴滴：簽下全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，滴滴收購了優(yōu)步在中國的全部資產(chǎn)。從此，滴滴所占市場份額一度達到90%，一直沒有其他品牌與之比肩，基本形成了一家獨大的態(tài)勢，但是現(xiàn)在，這種情況好像沒什么機會持續(xù)下去了。

　　滴滴可能也不會想到，網(wǎng)約車的格局在2018年還能發(fā)生這樣的劇變。正如網(wǎng)友們所說，網(wǎng)約車的春天好像又來了。

　　今年的網(wǎng)約車市場突然火藥味十足，美團進入了滴滴的舒適區(qū)，以美團為首，其他如嘀嗒出行、首汽約車、易到用車、攜程、高德等，都不約而同地向壟斷網(wǎng)約車市場的滴滴發(fā)起圍攻。

　　美團打車燃起戰(zhàn)事

　　跟滴滴的這場戰(zhàn)事，最先由美團發(fā)起。

　　經(jīng)過在南京的試水，3月21日，美團打車正式登陸上海。上線不到一周，美團就迫不及待地公布了一組數(shù)據(jù)：上線首日訂單量達15萬，次日25萬，第三天30萬。靠著大力度的補貼，美團首周獲得了其宣稱的超過30%的市場份額。

　　而且，美團在上海的上線并不是“無證駕駛”。美團在2017年6月就已經(jīng)拿到了上海的網(wǎng)約車牌照，在上海上線當天，還拿下了杭州的經(jīng)營牌照。美團點評高級總監(jiān)李洋也曾在朋友圈稱，滴滴不要對自己在上海無照經(jīng)營避而不談，表示滴滴并未在上海取得相關資質(zhì)。據(jù)悉，滴滴的確實還是在申請上海網(wǎng)約車牌照的過程中。

　　而如果只有美團，當然也形不成“圍毆”之勢，最近攻勢較猛的還有嘀嗒出行。

　　嘀嗒出行“地推”攻勢略猛

　　這里有一組數(shù)據(jù)(下圖)，是過去一年中嘀嗒出行和滴滴打車iPhone版單日下載量排名走勢。對比顯示，最近這段時間，嘀嗒出行的App下載量已經(jīng)超過了滴滴打車。

　　對于網(wǎng)約車市場，目前有種說法是：司機不可控，乘客不可控，網(wǎng)約車的出路是控車。不過，嘀嗒拼車還是將功夫下在了司機上。就像數(shù)據(jù)顯示的那樣，最近嘀嗒出行的動作十分活躍。

　　不用奇怪為什么總是會有滴滴司機向你推薦嘀嗒出行App，這都是因為嘀嗒目前主推的活動：當乘客通過嘀嗒司機分享的二維碼下載嘀嗒拼車的App時，可以領到優(yōu)惠券，同時司機可以拿錢。所以幾乎一夜之間好像所有的滴滴司機都在推廣嘀嗒的活動。

　　這樣強勢的地推，也是導致嘀嗒出行App下載量在短期飆升的原因之一。看起來，效果還算顯著。