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2018年6月21日,廣元港進港公路南馬山隧道出口端正式開挖施工,標志著廣元港進港公路昭化至朝陽段工程進入全面施工階段。
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邁向輝煌 千里嘉陵第一港
廣元港,將成為“渝新歐”大通道上承上啟下的重要橋頭堡,和廣元融入成渝經(jīng)濟圈,聯(lián)動川陜甘,對接大西北的重要載體
如今的廣元,僅僅一場電影的時間,就能到達重慶、西安、上海。綿廣、廣陜、廣巴、廣南、廣甘和廣陜廣巴連接線,六條高速公路將廣元港和陜南、隴南、川東地區(qū)有效銜接;寶成和廣旺鐵路,將廣元港和陜南、川東北銜接,蘭渝鐵路和西成客專,鏈接廣元港和川東北、陜南和隴南的鐵路集疏運通道。隨著廣元11條航線的開通,廣元港的樞紐功能和輻射能力也全面提升,一個貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的立體綜合交通樞紐已然形成,四通八達的交通路網(wǎng)將帶動旅游、工業(yè)的長足發(fā)展。
近年來,廣元市交通物流業(yè)正在從傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級。據(jù)了解,今年一季度廣元市地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)184.75億元,按可比價格計算,同比增長8.0%,增速分別比全國(6.4%)、全?。?.8%)快1.6個和0.2個百分點,居全省第10位。其中,第一產(chǎn)業(yè)增加值18.03億元,增長2.3%;第二產(chǎn)業(yè)增加值90.31億元,增長9.8%;第三產(chǎn)業(yè)增加值76.41億元,增長6.9%。一、二、三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為2.7%、63.8%、33.5%,分別拉動經(jīng)濟增長0.2、5.1、2.7個百分點。這既得益于交通物流的支撐推動,也帶動了交通物流需求的增長,個性化、多樣化、高品質(zhì)的交通物流需求得到釋放。廣元正在利用其區(qū)位優(yōu)勢和日趨成熟的物流體系,響應(yīng)國家“一帶一路”的全方位開放新格局。
未來,海鐵聯(lián)運、陸海聯(lián)運、陸空聯(lián)運等現(xiàn)代運輸組織模式,將為加快廣元市多式聯(lián)運與交通物流發(fā)展帶來新需求和機遇。廣元港,將成為“渝新歐”大通道上承上啟下的重要橋頭堡,和廣元融入成渝經(jīng)濟圈,聯(lián)動川陜甘,對接大西北的重要載體。
在悠遠的歷史發(fā)展長河中,廣元港有過太多的輝煌,見證了這里商賈云集、百業(yè)俱興的繁榮過去,也曾為中國的發(fā)展留下過不可磨滅的痕跡。時光荏苒,日月交替,它曾退出歷史舞臺。但數(shù)十年后的今天,這條古老的嘉陵江上,眾人期盼的復(fù)興夢終于被點燃,廣元港,自此涅槃!