“如果發(fā)現(xiàn)有企業(yè)在宣傳、銷售過程中，對其他同行進行拉踩、抹黑的情況，無論是消費者還是受害企業(yè)，都可以到違法企業(yè)所在地的市場監(jiān)督管理局進行舉報?！庇诖筢摳嬖V記者，在查明事實后，市場監(jiān)督管理局可以進行處罰，情節(jié)嚴重的須立即改正違法行為，停止發(fā)布廣告，并進行罰款。

“如果兩年內有3次以上違法行為或者有其他嚴重情節(jié)的，處廣告費用5倍以上、10倍以下的罰款，廣告費用無法計算或者明顯偏低的，處100萬元以上、200萬元以下的罰款，同時可吊銷營業(yè)執(zhí)照，并由廣告審查機關撤銷廣告審查批準文件、一年內不受理其廣告審查申請。”于大釗補充說。

值得注意的是，在車企營銷宣傳過程中，經銷商和4S店工作人員往往扮演著重要角色，同時也成為虛假宣傳和拉踩宣傳的重災區(qū)。

天津博信宏達就被處罰一事回應稱，競品的相關數(shù)據(jù)為網上查找，自行設計后交給廣告公司制作，因此與事實產生偏差。

汽車分析師白德表示，雖然經銷商的行為不完全代表汽車廠家的立場，但在終端銷售中采取“拉踩”等非正常的營銷手段會直接影響消費者的購買決策，危害不容小覷。同時，一旦對比數(shù)據(jù)失真，不僅損害了競爭對手的商品聲譽，拉踩式營銷泛濫后，那些采取不良手段的企業(yè)也會遭遇反噬，讓自身品牌力、公信力大打折扣，最終對自己的品牌形象產生不利影響。

“今年汽車市場競爭十分激烈，已經從卷技術、卷價格發(fā)展到卷營銷的狀態(tài)，汽車圈的傳播生態(tài)正在發(fā)生著微妙變化?！彼麘n心忡忡地表示，對于汽車行業(yè)來說，拉踩式營銷不僅會加劇企業(yè)之間的惡意競爭，還會有損產業(yè)環(huán)境，徒增消費者獲取產品信息的信任成本，不利于汽車市場長期健康發(fā)展。

于大釗則指出，若虛假和拉踩宣傳的違法主體是經銷商和其工作人員，相關受益的汽車企業(yè)也應負法律責任?！敖涗N商及其工作人員的宣傳是在履行工作職責，目的是為了更好地賣車，因此不能簡單地將這些主體與車企彼此分割?！?/p>

記者近日走訪了北京市部分長城哈弗、廣汽埃安4S店，均未發(fā)現(xiàn)“拉踩”競品的宣傳物料。但耐人尋味的是，不少店員都表示，自己是“拉踩話術”“數(shù)據(jù)虛標”的受害者。

事實上，大部分汽車品牌都認為自己是不正當競爭的受害者，紛紛向“黑公關”宣戰(zhàn)。去年3月，長城汽車啟動了打擊“網絡水軍”的專項凈網行動——“1000萬懸賞計劃”。不久前，廣汽集團宣布“懸賞百萬”，公開向網友征集針對廣汽集團及高管團隊網絡侵權的線索或證據(jù)。

于大釗呼吁說，車企應加強自身的公關管理，建立健全的信息監(jiān)控和應對機制，及時發(fā)現(xiàn)并應對可能出現(xiàn)的黑公關行為。同時，各汽車品牌之間應倡導公平競爭，摒棄不正當手段，通過提高產品和服務質量贏得市場。他還提醒說，消費者在選購車的過程中，若發(fā)現(xiàn)相關違法違規(guī)行為，可積極向相關部門反饋，共同營造更真誠、和諧的市場氛圍。