——降低物流成本。

實干出實效。掛牌運營中國西部（廣元）鋁錠貿(mào)易中心，平均為企業(yè)節(jié)約融資成本3個百分點；掛牌運營廣元鋁期貨指定交割庫，預計可為企業(yè)降低原料儲運、管理等綜合成本100元/噸以上；掛牌運營全國煤炭交易中心西部交易專區(qū)，探索出“交易+物流+金融”等創(chuàng)新模式……

此外，我市大力推進貨物運輸多式聯(lián)運，為企業(yè)提供高效的物流服務。

從數(shù)據(jù)看變化：

通過中老回程班列運輸木薯淀粉、中亞回程班列運輸小麥粉，為本地企業(yè)降低原材料成本10%以上；廣元港推行“公鐵水”聯(lián)運，煤炭經(jīng)水路從甘肅玉門至重慶萬州，每噸可比鐵路直發(fā)減少物流成本17元；通過“廣元—欽州港”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列，廣元市安馭鋁合金車輪有限公司實現(xiàn)就近裝貨，一個月可節(jié)約成本15萬元……

江河眷顧奮楫者。我市通過構建現(xiàn)代物流全域全鏈政策規(guī)劃體系、內(nèi)聯(lián)外接的高能級物流骨干通道體系、協(xié)同高效的物流設施樞紐體系、多功能產(chǎn)業(yè)平臺體系，探索出不臨海、不沿邊內(nèi)陸城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑。《深化現(xiàn)代物流“物暢其流、降本增效”改革》成功獲評“中國改革2024年度市域改革案例”。2024年，全市社會物流總費用與GDP的比率同比下降0.3%。

——強化要素保障。

積極借智借力，會同西南交通大學編制《廣元區(qū)域物流樞紐建設方案》，科學謀劃廣元物流樞紐空間布局、發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)支撐，明確發(fā)展目標，落實配套保障。研究出臺《加快推進現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展十六條政策措施》，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“點”上布局，聚勢成鏈，“線”上延伸，釋放動能，“面”上覆蓋，促進蝶變，作為物流樞紐的廣元通過一系列行之有效的推動，形成通江達海、上天入地的布局，“朋友圈”逐漸壯大，輻射力不斷增強。

廣元港昭化港區(qū)

云程發(fā)軔赴山海

愿景：建強樞紐 未來可期

近年來，經(jīng)過不懈探索與高效推動，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟指標持續(xù)向好，發(fā)展態(tài)勢愈加強勁，樞紐體系更加完善，改革創(chuàng)新初見成效，交出了一張張沉甸甸的成績單。但廣元的雄心不止于此，前景不止于此。

市發(fā)展改革委有關負責人介紹，去年8月，經(jīng)省政府同意，省發(fā)展改革委等12部門聯(lián)合印發(fā)《支持廣元革命老區(qū)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢建設成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐的實施意見》，這為廣元提升樞紐能級提供了堅強保障。

市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專班有關負責人表示，未來，我市將以建設全國性綜合交通樞紐、陸港型國家物流樞紐為載體，堅持存量設施整合提升和增量設施補短板相結合，積極打造“一區(qū)兩中心兩基地”，形成“立足廣元、聯(lián)動川陜甘、融入成渝、輻射西部、聯(lián)通歐洲東盟”的物流服務網(wǎng)絡，主動融入和服務國家“通道+樞紐+網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流運行體系，推動物流樞紐資源集約利用水平顯著提高。