搭載中國品牌自動變速器的乘用車市場份額雖然從2014年的不足1%，增長到2017年的12%，（163萬輛），但仍處于產(chǎn)業(yè)化突破的關(guān)鍵階段。

2007年，國家組織十幾家企業(yè)與美國博格華納公司合資成立“中華聯(lián)”公司，生產(chǎn)雙離合變速器的關(guān)鍵部件———濕式雙離合器和電液控制模塊。

專家們認(rèn)為，國家組織DCT雙離合器產(chǎn)業(yè)化工作取得了積極成果，形成了系統(tǒng)集成的能力。通過合資公司提供的DCT的關(guān)鍵總成，各企業(yè)不同程度地掌握了DCT的設(shè)計、開發(fā)、制造的系統(tǒng)集成技術(shù)并迅速形成規(guī)模。長城公司2017年4月已形成100萬臺產(chǎn)能的生產(chǎn)規(guī)模。

濰坊盛瑞研發(fā)的“前置前驅(qū)8擋自動變速器(8AT)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲2016年度國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎，在自動變速器項目中具有里程碑式的意義。盛瑞先后完成了一代、二代8AT的市場投放，預(yù)計今年10月將完成三代的開發(fā)試驗，2019年將投放市場。下一步，盛瑞將實施6~13AT，再到電驅(qū)動的縱向發(fā)展戰(zhàn)略；實施從200~1000N·m，從兩驅(qū)到四驅(qū)、從前置到縱置的橫向發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，盛瑞將全面滿足中國汽車市場的多層次需求，實現(xiàn)變速器產(chǎn)品的全系列布局。按規(guī)劃，今年盛瑞將布局年產(chǎn)55萬~60萬臺自動變速器的產(chǎn)能，形成中國一流并與世界接軌的8AT產(chǎn)業(yè)基地。

哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司6速自動變速器產(chǎn)品的研發(fā)歷時6載，突破了硬件集成、控制策略設(shè)計、系統(tǒng)軟件開發(fā)和測試標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng)技術(shù)壁壘，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品。6AT于2017年6月正式投放市場以來，已與眾泰T500、君馬S70、漢騰X7、眾泰T600、君馬SEEKS等5款車型配套。目前，東安汽車已累計生產(chǎn)銷售10萬臺，市場表現(xiàn)優(yōu)秀。東安6AT的裝配產(chǎn)能已達(dá)到15萬臺，未來還將增加一條15萬臺的生產(chǎn)線，總設(shè)計產(chǎn)能30萬臺，最大將達(dá)到40萬臺。

確保汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控

中國汽車產(chǎn)業(yè)在整車開發(fā)、發(fā)動機研發(fā)取得長足進展的同時，自動變速器始終是瓶頸。當(dāng)長城、盛瑞、東安以及吉利的7DCT等一批企業(yè)具有批量研發(fā)制造自動變速器的能力后，中國汽車產(chǎn)業(yè)才算走到了可以“比肩國際”競賽的“起跑線”上。

比起中國品牌整車和發(fā)動機發(fā)展起步期的艱辛，自動變速器是幸運的。歷史證明，中國整車企業(yè)是在“赤手空拳”狀況下拿下中國市場的“半壁江山”。發(fā)動機在18年前就失去了“50%股比”保護的背景下從無到有、到大、到與外資逐步縮小距離。當(dāng)下，中國的自動變速器比起整車與發(fā)動機當(dāng)年的境遇要好得多，沒有理由發(fā)展不起來。