《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》中首次提出“全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控”的理念。在新時期，尤其在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，以確?！叭a(chǎn)業(yè)鏈安全可控”為目標，衡量的標準至少應包括以下8條：堅守低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的自主性；呈現(xiàn)技術(shù)貢獻的雙向性；體現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)的互補性；鼓勵品牌建設的共享性；堅持國內(nèi)外市場的開放性；維護供應鏈選擇和定價的互利性；增強合資企業(yè)中方的能動性；提升構(gòu)建全球價值鏈能力的主導性。

觀察吉利在收購英國錳銅、澳大利亞DSI、瑞典沃爾沃、馬來西亞寶騰和英國蓮花后進行有效的資源整合，特別是吉利控股集團與沃爾沃集團組建成立吉利-沃爾沃合資公司和領克汽車合資公司，以及在白俄羅斯投資建廠的一系列過程中，體現(xiàn)兼容并蓄、和而不同“競合力”的同時，確?！叭a(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控”的基本要素已經(jīng)開始清晰起來。

吉利控股集團副總裁張愛群：吉利以造精品車為使命

從2014年回歸一個吉利戰(zhàn)略開始，吉利汽車以造每個人的精品車為使命，在過去三年內(nèi)實現(xiàn)銷量三級跳，完成跨越式增長。

比較突出的是節(jié)能減排方面，吉利汽車在2015年11月就決定采用多元化的動力策略，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機到混動到純電動全面發(fā)展。在這個布局中，吉利汽車全新一代小排量發(fā)動機扮演了重要角色，不僅突破了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的NVH優(yōu)化技術(shù)，同時也掌握了BSG、HEV、PHEV的NVH開發(fā)技術(shù)。

目前吉利汽車已經(jīng)完成全國六大全新發(fā)動機工廠布局，其中包含1.0L發(fā)動機廠一個，另外五個工廠，1.5L和2.0L都可共線生產(chǎn)。這些工廠建設標準與沃爾沃一致，未來，吉利汽車將更加聚焦于混動專用小排量發(fā)動機開發(fā)，采用平臺化、電氣化，大幅提升熱效率。

2017年，中國汽車市場累計銷量2877.9萬輛，同比只增長了3%，包括多個合資企業(yè)與中國品牌遭遇同比下滑。吉利汽車卻以124.7萬輛、同比增長63%的好成績大幅跑贏車市，營銷收入總額達到927.61億元，同比增長73%；經(jīng)營利潤達到106.34億元，同比增長108%，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

進入2018年，在整體市場加速分化中，吉利汽車增長勢頭不減。前7個月，吉利汽車累計銷量達88.7萬輛，同比增長43%，排名自主品牌首位，領跑行業(yè)第一陣營。

這沉甸甸的成績來之不易，一方面歸功于吉利汽車在多年發(fā)展中堅定的自我轉(zhuǎn)型升級，另一方面則與收購沃爾沃有著重要的關(guān)系。特別是在收購沃爾沃轎車100%股權(quán)后，較好地實現(xiàn)了文化融合、人才融合、技術(shù)融合、協(xié)同創(chuàng)新，共同發(fā)展，也推動了吉利繼續(xù)向前發(fā)展。