還有很重要的一點(diǎn)，是要在開放的條件下來進(jìn)行改革創(chuàng)新。最后，管理層要有容錯機(jī)制，讓做事的人有膽色、有魄力去做，甚至有糾錯的勇氣，創(chuàng)造一個發(fā)展我們自主品牌的好環(huán)境。因?yàn)?，要建設(shè)自主品牌，跟世界上著名車企競爭不是一件容易的事。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華：汽車產(chǎn)業(yè)競爭形態(tài)發(fā)生深度改變

目前，汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)生一些深度的變革，在包括產(chǎn)品的形態(tài)和生產(chǎn)，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展。同時，新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系在深刻調(diào)整，汽車發(fā)達(dá)國家紛紛加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和融合發(fā)展。

而我國的汽車產(chǎn)業(yè)地位越來越重要，做出了突出貢獻(xiàn)。但是我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有很多的問題，比較突出，比如：在關(guān)鍵的核心技術(shù)方面掌握不足，在產(chǎn)業(yè)鏈上還存在著很多的短板，致使整個產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈上還有很多的弱項(xiàng)。我們在商用車的性能方面還有待提高，而且現(xiàn)在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險還是有所顯現(xiàn)的。另外，單個企業(yè)的競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，創(chuàng)新體系還需要完善。再有就是品牌的打造，特別是國際品牌的建設(shè)還是滯后的。同時，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著能源短缺、大氣環(huán)境的改善以及交通擁堵的壓力，所以中國汽車產(chǎn)業(yè)的問題還是不小的。綜合起來，應(yīng)該說我們的汽車產(chǎn)業(yè)很大，但是不強(qiáng)，是典型的大而不強(qiáng)。

關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，有以下幾個方面機(jī)遇：第一個機(jī)遇就是我們產(chǎn)業(yè)的核心要素的再重構(gòu)，這種重構(gòu)會催生新的出色企業(yè)出現(xiàn)。第二個機(jī)遇是行業(yè)競爭由傳統(tǒng)模式向生態(tài)圈競爭轉(zhuǎn)變。第三個機(jī)遇是消費(fèi)者升級，汽車消費(fèi)正從性能消費(fèi)轉(zhuǎn)向情感消費(fèi)。第四個機(jī)遇是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和智能化，在引領(lǐng)汽車技術(shù)的深度融合，將會創(chuàng)造巨大的產(chǎn)業(yè)衍生的空間。加上輕量化的制造以及智能制造體系的建設(shè)，使得今后的汽車確確實(shí)實(shí)是移動智能終端。第五個是低碳環(huán)保的要求，使得全球電氣化的浪潮是不可遏制和逆轉(zhuǎn)的。第六個是發(fā)展新能源汽車是我們國家汽車由汽車大國邁向強(qiáng)國的必由之路。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。

主要挑戰(zhàn)有：第一是產(chǎn)業(yè)高速的發(fā)展是勢在必行。第二是商業(yè)模式的創(chuàng)新雖然不斷涌現(xiàn)，但是還不成熟。第三是汽車合資股比放開、關(guān)稅降低、金融開放等政策，將使中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭形態(tài)發(fā)生深度改變，并重塑產(chǎn)業(yè)格局。第四是消費(fèi)者對新能源汽車使用的信心，影響了新能源汽車的市場。第五是未來3~5年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，將會極其殘酷。面對中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提出以下幾點(diǎn)建議：第一是模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)智能制造。第二是深度融合，創(chuàng)新發(fā)展。第三是順應(yīng)趨勢，轉(zhuǎn)型升級。第四是打造品牌，走向國際。