打造現(xiàn)代化綜合性門戶型港口積極服務“一帶一路”建設
——寫在“千里嘉陵第一港”廣元港江海聯(lián)運啟航之際

    2019年，是中華人民共和國成立70周年和廣元建市34年，是全面建成小康社會的關鍵之年，也是我市構建門戶型綜合交通樞紐的突破之年。

    這一年，廣平高速加快建設，綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中高速公路招商成功，全力打通西向、東向出川大通道；

    這一年，京昆高速廣元至綿陽段擴容項目啟動，力爭早日破解南向、北向出川交通擁堵瓶頸；

    這一年，“千里嘉陵第一港”廣元港將完成開港復航，標志著我市一個“公、鐵、水、航”聯(lián)運的全方位、立體式、現(xiàn)代化的交通運輸結構新模式即將形成。

    航運發(fā)展  帶動城市的輝煌

    借由廣元港的建設，我市大筆謀劃“關中—天水經濟區(qū)”和“成渝經濟區(qū)”重要出海通道和實現(xiàn)江海聯(lián)運的主樞紐港，依托公、鐵、海聯(lián)運，下出一盤崛起于川陜甘結合部區(qū)域中心城市、北向東出橋頭堡的大棋

    盛夏時至，酷愛歇涼的廣元人沿著城區(qū)親水步道散步，伴著隨風飄舞的蘆葦，欣賞著濕地公園、千佛崖、皇澤寺美景，聽著遠處傳來的輪船起航的聲音……享受著如此愜意生活，卻有很多人不知在古時這里已是“舟航日上下，車馬不少閑”的劍外大都會。

    發(fā)源于秦嶺南麓的嘉陵江，自廣元境內南下，經蒼溪、閬中、南部、南充、合川、重慶匯入長江，全長1119公里，流域面積16萬平方公里，流域區(qū)域人口近4000萬，自古便是陜甘物資南運四川及四川物資東運出川的重要水上通道。

    “千里嘉陵第一港”的廣元港歷史悠久，源遠流長。早在遠古時期，廣元人鄰水而居，造船制舟，發(fā)展航運?！渡袝碡暋分杏涊d，在夏代廣元嘉陵江已是一條通向關中和中原的水運交通線。在蜀漢時期，這里被稱為“嘉陵驛”。唐宋時期，官辦鹽運，由此北濟陜甘，南達荊鄂。客船、貨船、游船云集于此，形成“方之都會”。明清兩代，在廣元商業(yè)的十大行幫中，河道生意幫和船幫位列其中，可見水運發(fā)達。民國時期，南北水陸聯(lián)運物資也多由廣元港中轉。抗戰(zhàn)爆發(fā)，許多工廠回遷，廣元水陸運輸川流不息，為趕運軍需物資，旺蒼組織30余家造船工在東河沿岸設廠造船，每年造木船300—400只，至1945年抗戰(zhàn)勝利，7年造出木船2000余只。旺蒼每年產出的1500余噸鋼鐵，也經由東河下運重慶，支援川滇、川湘公路建設。而當時，西北、西南兩大區(qū)域的商品、物資都經由川陜公路與嘉陵江匯集廣元銷售儲運，而當時的廣元市場繁榮。